作为长安轿车全新序列“引力”的首款车型，长安UNI-T【】自露脸以来凭仗冷艳的颜值和很多黑科技，可以说现已圈粉很多，为了了解UNI-T背面的出产故事，咱们跟从首位先享方案体会官走进长安UNI-T出产制作基地，以直播的方式带领用户观赏UNI-T的智能化出产的悉数进程，在看得见的智能交互背面，还有哪些看不见的智能工艺为UNI-T的高品质保驾护航。
长安轿车从4月10日至21日，通过三场直播活动，为我们展现了长安UNI-T智能科技、蓝鲸NE1.4T发动机拼装、长安UNI-T出产制作基地探秘，全方位展现长安UNI-T的真实实力。
长安轿车UNI-T出产基地总投资25亿元，占地面积47.5万平方米，规划产能26万辆/年，历经14.2个月的建造和开展，于2018年5月15日正式投入运营。出产线选用了先进的工艺和设备。首要包括冲压车间、焊接车间、涂装车间和总装车间。
冲压车间有2条2400T双臂全主动高速封闭式冲压出产线次/分钟，车间年最大产能达700万次。
冲压出产线是一条先进的智能化体系出产线，选用快速，高效的全主动换模体系，换模成功仅需求3分钟，提高了主动化线的出产功率及设备安全性，更契合主动化线的柔性化出产要求。
冲压车间运用先进的液压垫技能，板料成型的进程可以对参数来操控，保证了零件很好的成型和刚性健康。一起选用全封闭式的大型冲压设备，防尘降噪可以轻松又有用的将噪音分贝降到国家标准85分贝以内。
冲压零件下线后还要通过车间质量员全方位的人工检测，保证每个零件外观、切边和孔位等各个细节的完美。
焊接车间首要由一条柔性化主线和一条刚性主线和车身储运线构成，车间内装备全主动化设备336台。把每一个冲压零件组合成完美的白车身，这便是焊接车间的首要作业。
焊接车间装备了产自德国库卡的117台机器人，100%完结零部件主动焊接与抓取，可以在长安轿车各车型间快速施行全柔性化切换，工位间选用功率最高的高速滚床传输，传输时刻≤4S，较传统传输功率提高200%以上，完结了定位准确、运转平顺、传送高效，在长安轿车各制作基地处于领先地位。
完结车辆零件焊接后，保证白车身的精度也是重中之重，车间引入了精度培养中心、视觉检测、在线检测等体系，自投产以来，批量质量事故发生为“0”，白车身精度到现在已攀升至98.9%。
在线检测体系源于德国康耐视，是根据视觉检测和激光丈量技能的在线非触摸丈量体系，打破传统三坐标抽样检测约束，可100%完结整车工艺尺度动摇监控，为工艺改善供给有用的数据支撑。
白车身焊接完结后，会进入涂装车间完结车漆的喷涂，涂装车间为选用3C1B+VOC结尾燃烧工艺，选用底部挤胶、底部密封、喷涂机器人等工艺，保证UNI-T的车漆抵达完美状况。UNI-T共供给6种外观色彩。
长安轿车UNI-T出产基地总装车间，作为长安轿车面积最大的车间，车间总占地91500㎡，首要由9条主线条辅佐运送线条淋雨线万辆/年。
待车体从涂装进入总装抵达出产线第一个工位时，便将车门拆掉，完结线束、中控台、座椅等车内零件的装置，待内部零件完结后，在通过车门合装工位进行车门拼装，这样的出产线规划极大程度上方便了车体内饰安装。
底盘线区域首要是做发动机、后桥、油箱、轮胎、排气管等底盘零部件安装作业。在扭矩操控方面，共有75套扭矩操控设备，保证扭矩合格率100%。
外观查看线，也便是总装车间主线结尾，整车便是在这里通过五门调试、外观查看及汽油加注后下线。
