从大年初六开端，湖北十堰市的轿车企业连续恢复出产。在赛力斯轿车（湖北）有限公司总装车间，不到3分钟就有一台整车下线等候交给。车间出产线上，一些工区悬挂的绿色“新动力轿车特有工位”指示牌分外显眼。
图为赛力斯轿车（湖北）有限公司总装车间的新动力轿车特有工位。新华社记者宋立崑 摄
“这儿制作的轿车一半以上出口，其间新动力车占比挨近60%。”车间负责人蔡启胜说：“咱们的轿车远销中东、东南亚、非洲等地。”
因“二汽”而出名的湖北十堰，是我国重要的轿车出产基地。记者造访发现，这座曩昔以传统商用车为主的轿车城，近年来抢抓轿车工业新动力转型机会，完结工业晋级，带来产销两旺。
不久前，春风商用车出产的100台新动力纯电动工程车连续交给，用于矿石质料运送。记者看到，纯电动工程车与传统商用车外观最大的不同，表现在牵引车头和载重车厢中，嵌入了厚厚的电池包。
据介绍，针对工程矿山上下坡多的使用场景，这批纯电动工程车能收回下坡时刹车制动的能量转化为电能贮存，耗电本钱下降至每公里1元左右。
“商用车载严重，运送间隔远，使用场景杂乱，新动力转型比乘用车应战更大。”春风商用车有限公司副总经理金谋志说，通过技能攻关和工业配套，现在春风商用车已推出油电混合、油气混合、氢动力等新动力商用车，遭到商场欢迎。
年产新动力轿车8.2万辆，占湖北省出产总量的20.5%；新动力轿车出口6.5万辆，占湖北省80%……这是十堰市在2023年交出的“成绩单”。
记者采访发现，供应链先行是十堰轿车工业转型的重要支撑。上千家各类轿车企业集聚十堰，能出产零部件4000余种，产品辐射全国并出口到72个国家和地区。
模具被称为“工业之母”，模具质量好坏，直接影响各类轿车组件的合格率。春风模具冲压技能有限公司模具分公司党委书记刘杰辉和记者说，通过数字化改造，企业已具有每年规划、出产14款新车型整车模具的才干。“新动力轿车厂家多，车型多，要求模具规划出产灵活性更好和快速。”他说，企业将曩昔轿车模具按套卖调整为按件卖，多样化的出产形式才干满意新动力轿车的多元化需求。
动力电池出产是新动力轿车供应链的关键环节。在前景动力技能（湖北）有限公司出产车间，新动力电池制作的匀浆、涂布、辊分、模切、卷绕、安装等数十个工序高速高精度全自动化运转。现在十堰已布局26家规划以上新式动力电池企业，已建、在建或将建的新式电池项目总投资超越500亿元。
十堰市经济和信息化局副局长吴玉松介绍说，跟着一批动力电池企业先后投产，十堰市新式电池工业2023年产值到达140亿元，同比增加39%，“除动力电池之外，电机、电控等新动力轿车中心零部件工业已在十堰完结布局。”
十堰市委书记黄剑雄说，十堰将继续稳步推进轿车工业新动力转型，计划到2025年，全市轿车年产量到达80万辆，其间新动力轿车占比到达35%。
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