直播，能够说是在疫情期间迅速兴起的行业之一，正因为人们都拒绝出门，才造就了这一行业的流量激增，各大企业也乐于使用这一方式来对自己的产品做宣传。长安作为自主品牌的头部企业之一，自然也抓住了这一时机，全方位展示了其近期主推的UNI-T新车。
作为引力家族的第一名成员，它也是独立于现有车系的存在，主打智能和未来感的设计。当然，设计自不用说，早在几个月前，这款车就已确定进入了大家的视野，在保留现款设计语言的同时，加入了新的犀利元素，让它成为了辨识度相当高的一款车。
就在上周，长安举办了其智能功能演示的直播，数万网友也利用互联网看到了这款车在语音系统、车机系统的操作表现，以及AIAI在车主使用的过程中的智能功能，可以通过人脸识别疲劳驾驶的准度也超越了业界的水平。这次，它又带我们走进了UNI-T诞生的地方，一个同样充满智能的地方。
说到“智造”，自然少不了机器人，这也是这次直播活动中比较抓眼球的地方，就连主持人都在感叹车间里走半天看不到一个人。其实，对于一座工厂是否智能，人力的数量是最直观的体现。
在车间内，配置了产自德国库卡的117台机器人，能完成所有的零件自动抓取和自动焊接工作，不再需要人为来加工精度和效率更低的操作。同时，工位间部件的传输，可以比传统滚床提高200%的效率，相当于流水线上物品的传输速度，也直接的提高了工厂造车的效率。
同时，同样来自德国的康耐视在线检测系统，能够保证智能机械加工之后的成品验收更加准确。这套非接触测量系统是基于视觉以及激光测量的体系，突破传统三坐标抽样检测限制，可实时监测整车工艺尺寸波动，并可以100%识别差异并在人工监测处显示出来，保证没有残次品下线。
有了智能机器人和严密的在线监测系统，车身制造的精度自然也有所提升，目前这套已经投产的生产线，累计产出的白车身精度已经提升到了98.9%，在长安各制造基地的排名第一，在业界也处于领先水平。
当然，能达到白车身的精度也得益于各种高精度测量仪的使用，以及高精度在线监测系统，能够规避不必要的部件公差，保证了焊接车间内加工的精度以及效率。
同时，这座耗资25亿元打造的UNI-T生产基地能达到每年26万辆的产能，极限产能能达到39万辆。也就是说，即便成为爆款，它也完全能保证车型充沛的供应，总装车间内各种“偷时间”的设计也是产能如此之高的原因。
比如车门合装工位，车体从涂装进入总装到达生产线第一个工位时，便将车门拆掉，车体的其它装配工作同时进行。拆掉的车门在分装线进行车门零部件装配，然后通过运输线直接达到此处，进行组装。这样的生产线设计极大程度上方便了车体内饰装配，节约32秒/车装配时间。
了解了这座生产基地的先进的技术，我们也不难对长安的首款引力家族的UNI-T产生更多的期待，虽然说生产环节我们接触不到，但智能生产最终的受益者依旧是购车的每一个人。
在我们“看得见”的环节，它具备了L3无人驾驶的能力，搭载的智能芯片能处理更多的路面信息，同时能对驾驶者的状态做多元化的分析，彻底避免疲劳驾驶的现象，杜绝安全风险隐患。至于那些自适应巡航，主动刹车这样的“低级”配置，也肯定会在这款车上有更精确、舒适的表现。
同时，梧桐车联也会是车主使用最高的配置之一，像是其他车机上具备的场景化、车内控制、高精度语音识别等功能 一应俱全，同时还具有像自动息屏并通过视线唤醒这样的特色功能。
从智能的生产到智能的产品，长安UNI-T在各方面都赚足了眼球，如果按照网络上预估的12万起售发布，那将在这一级别中将智能化和产品的质量提升到新的高度。当然，智能功能的增加固然意味着便利性的提升，但如果在使用中遇到误触发的话，也会弄巧成拙，具体的表现我们也会持续关注。
